有关部门为了确保该城西公铁立交桥的安全，于去年7月份就在桥的东南侧和西北侧分别设置了限高为3.4米设施，这对限制超高车辆过桥起到了作用，但想完全限制不超重是不可能的，因为超重不仅仅反映在高度上，而是有车辆内部装载的货物质量决定的。

    到了今年1月份有关部门又在原来的桥的东南侧和西北侧，在限高设施下面又各增设了垂直高度在10公分左右的4条减速带。

    “明明设立在不远处的警示牌中只写着是允许3.4米以下和20吨以内的车辆通过，而根本没有提到要限速呀。”一位轿车驾驶员指着地面上的减速帯无奈地摇着头说。

    “连小车的车速也会震断的桥梁干脆拆掉算了！还要保护它干吗呢。”一位开农用车男子也愤愤不平地说。

    手机记者注意到，在立交桥的东南侧和西北侧的牌子上确实象司机所说的，只是警示：限20吨以内和3.4米以下车辆通过，而原来设立在路边的限速60 Km牌子还在。导致了有些驾驶员到了桥脚才纷纷刹车避让，刺耳的剎车声不绝于耳。有些驾驶员干脆把方向一打避开减速带开到对面车道逆向行驶。有些大车司机因一时疏忽，待车辆驶入了减速带后才发现自己的车超高了，轮子下有减速带，后有来车，想调头已十分困难了，因此发生交通堵塞常有的事。

    手机记者还粗略地计算了一下，当时是2月12日中午12左右，这里的车流量平均每分钟达到了51辆，相当于每秒钟就有一辆车子通过。

    “今天是星期天，如果遇到早晚上班高峰时远不止这个数”， 在这里24小时值班的工作人员补充说。

    可见这里的减速带装的真有点莫名其妙。不仅对限重起不到作用，反而对大部分的车辆顺利通过却造成了障碍。

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